相对于国外车企的蠢蠢欲动，国内的厂商们倒是比较淡定。

    不说这氢动力电池有多猛，反正在技术上石墨烯电池并没有处于劣势。

    更不用说氢气这玩意的成本问题暂时无法解决。

    所以国内的车企基本还是倾向于继续和byd进行合作。

    毕竟他们占据的供货额度也远比国外的车企要高，完全没必要这个时候去站队得罪友军。

    反观松下，自从公布消息后，相关的宣传压根就没停过。

    作为挑战者，想要在石墨烯电池手中抢下足够的市场就必须得加大力度。

    光是宣传还不够，最重要的还是要得到全球车企的青睐。

    而首先被看上的自然就是目前新能源汽车方面的销量冠军，大名鼎鼎的特斯拉。

    虽然这货号称没有刹车，但依旧不影响人家卖的很不错。

    靠着宣传已经先一步在新能源市场站稳脚跟。

    只要能和特斯拉达成供货协议，那自家的赢面可就更大了。

    为了让特斯拉加入自己的阵营，松下这边也是下了血本。

    三月底，松下就传出了内部消息，将会在霓虹内部加速推广新能源汽车，并且会和特斯拉共同研制新一代的氢动力汽车。

    这一举动无疑是用自家车企的利益去换取外厂的支持。

    消息一经发出，先不说国外，霓虹内部的部分车企就已经开始上火了。

    开玩笑，作为全球有名的汽车大国，推广新能源汽车没问题，但凭什么要让特斯拉进来？

    日系车在全球的影响力又不弱，松下你这是莫子意思？看不起我们？

    面对国内厂商的怒火，松下方面也给出了自己的解释。

    说自己并不是看不上日系车，主要还是希望借助特斯拉的品牌打开兔子家的市场。

    毕竟在新能源这块，霓虹的牌子还真没有人家特斯拉好使。

    再说作为交换，欧美地区也同样会对日系新能源汽车开出一定的优惠条件。

    大家并不会亏多少。

    或许是为了印证松下说的，欧美地区的商务部的确在四月份开出了公告。

    准备对日系车进行一系列的小幅优惠。

    可能有人要问了，这么做欧美的车企不会跳脚？

    恰恰相反，欧美的车企大佬们现在都是在按兵不动，似乎完全不在意。

    对于他们来说，不管是氢动力还是石墨烯电池，在代差不大的情况下肯定是要优先选择能为自己谋取更多利益的。

    和松下示好也是对byd的一种施压。

    从最开始byd在供货上就明显偏袒国内车企，这就让很多外厂倍感憋屈。

    考虑到这货本身的体量很大，普通的口头威胁人家压根就不怕。

    所以必须要进行一些实际性的举动，让byd知道自己等人可不是开玩笑的。

    想要欧美的市场那就老老实实用东西来换。

    只要byd动了心，那主动权可就在他们这边了。

    对于松下和欧美突然开始贴贴的事，byd内部也看的很清楚。

    不得不说，这一步的确是让自家有些难受。

    当然也没办法，商战就是这样，人家有了对抗的资本自然就不会任你摆布。

    对此，byd方面的态度也很干脆，那就是不动不变。

    不管欧美那些车企搞什么幺蛾子，之前的合同是已经签了的。

    起码这一年分配的订单欧美家的车企就必须买回去放着。

    同时，继续和上头联系加大在充电桩上的投入，尽快推动全国新能源时代的到来。

    这样的话，国内的车企们肯定会纷纷发力在产品上下足功夫。

    市场是有联动性的，国内的厂家发力，国外的车企们想要不被落下就必须得同样发力才行。

    相当于是被动得研究和自家电池配套的技术。

『加入书签，方便阅读』